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卖备兑看涨期权（sell covered call），是很多大的基金采用的策略，美股散户也可以借鉴该策略。您可以在持有股票的同时获得收益。 策略执行方法是，持有或买入股票，卖出股票相对应的看涨期权。这个策略适合长期持有某些近期横盘不动或者有利空消息的股票的投资者，通过做备兑，对冲一下风险，可能会获得额外收益。 小涨多赚钱，不涨多赚钱，下跌少亏钱。只有股票暴涨时不推荐做备兑。所以在长期持有一些标的时滚动做备兑，对成熟投资者，可能是一个很好的策略。 收益对比 假设2021年1月1日到12月17日期间投资者持有亚马逊 200股股票 持有期间如果无操作，则最后的总资产为675484美元 持有期间如果进行covered call策略，每周操作一次；如果行权卖出100股股票后，下一个交易日再买入100股。最后的总资产为728898美元。 Covered Call策略：卖出看涨期权池（仅供参考） 期权代码 标的代码 到期日 行权价 权利金 隐含波动率 年化收益率 $BABA 20240524 94.0 call$ BABA 2024/05/24 94.0 0.420000 0.480000 22.10% $NVDA 20240524 1010.0 call$ NVDA 2024/05/24 1010.0 21.100000 0.800000 102.02%

文 | Auto芯球 作者 | 雷歌 我跟你说，现在薅蔚来李斌的羊毛，可是个大好机会！ 乐道L60不是刚上市吗，这个车最大的卖点就是蔚来的换电服务， 你想想，李斌花了6年，给30万价格以上的蔚来车主建了2000多座换电站 现在你买21万多的乐道L60也能享受了，这不捡大便宜了嘛 我要是蔚来车主，我都觉得我成了多花钱的大冤种了， 说句直白的话， 如果说特斯拉最好的服务是超级充电桩， 那蔚来、乐道最好的服务是换电站， 换电站这个配置，最大的好处就是续航的确定性， 我说过，现在电车动不动就600公里左右的续航能力， 其实在电池上面，已经不会有太大的续航焦虑了， 最大的焦虑来自充电的不确定性， 我之前跟一朋友开电车回家过年，在高速服务区找充电桩，排队一个多小时才排到， 如果那车也有换电站，3分钟就能换一次电池， 就完全没有排队充电的焦虑了，那不不比又是排队，又是充电快多了？ 但话又说回来，乐道L60这个车本身的竞争力一般， 我找两个竞品来说， 李斌在昨天的发布会上一直拿Model Y来对比， 你拿自己的车和Model Y就已经输了， 人家Model Y的核心优势是“三电”系统，极高的电机效率， 这让它的续航常常出现“反向虚标”现象，就是实际续航里程比官方标称的还多。 自研的自动驾驶芯片HW4.0，已经能满足L5级别自动驾驶的需求， 光说这两点，国内还没有一个车企能做到， 光这两个核心优势，就能让ModelY 卖24.98万起，仍能买到纯电豪华SUV销量第一。 乐道L60另一个竞品是极越01，两款车都是21.99万起售价， 乐道L60宣传的主要亮点，是英伟达Orin-X芯片，254TOPS算力，4D成像毫米波雷达， 这些不光极越01也有，而且也有自己优势，比如极越01是两颗英伟达Orin-芯片，算力508TOPS， 乐道L60用这套硬件做出了纯视觉智能驾驶方案， 巧了，极越01用的